ASV EV attīstības stendi tirgus maiņās, ko virza Trump politika

Auto detaļu piegādātāja izpilddirektors atklāja, ka EV attīstība Ziemeļamerikas tirgū ir apstājusies, jo autoražotāji izvēlas paplašināt savu iekšdedzes dzinēja (ICE) platformu kalpošanas laiku.

Liam Butterworth, Power Train piegādātāja GKN Automotive mātesuzņēmuma Dowlais izpilddirektors Liam, sacīja: "Tā kā pāreja uz pilnībā elektriskiem transportlīdzekļiem palēnināsies, tirgum turpmāk dominēs iekšējais sadedzināšana un hibrīda transportlīdzekļi, kas paredzēti paredzamai nākotnei.

Lai arī ASV adopcijas laikā ASV un Eiropas atpaliek, tas joprojām ir kritisks tirgus, kurā autoražotāji un detaļu piegādātāji meklē ievērojamu atdevi no saviem elektrifikācijas ieguldījumiem.

Tomēr saskaņā ar Trumpa vadību ASV Vides aizsardzības aģentūra pagājušajā nedēļā paziņoja par plāniem atcelt transportlīdzekļu emisiju noteikumus, kas būtu prasījuši autoražotājiem radīt vairāk EV.Tas iezīmē jaunākās Trumpa administrācijas plašu centienu sērijās, lai atgūtu politiku, kas mudina EV ražošanu, pēc tam, kad līdz 2030. gadam EV ir atcelts EV mērķa atcelšana vairāk nekā 50% no jaunu automašīnu pārdošanas ASV.

Šīs politikas maiņas jau ir licis autoražotājiem samazināt savus EV plānus, ietekmējot piegādātājus.Dowlais 2024. gadā ziņoja par ieņēmumu samazināšanos par 6,4% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu, vairāk nekā divas trešdaļas no krituma attiecinot uz vājiem pārdošanas apjomiem tā Epowertrain produktu līnijā.Uzņēmums tagad plāno samazināt ieguldījumus savā e-Drive biznesā, kas ietver elektromotorus, invertorus un pārnesumkārbas.

2024. gadā EpowerTrain nodaļa veidoja 27% no GKN Automotive ieņēmumiem, savukārt tās piedziņas nodaļa - koncentrēta uz ICE transportlīdzekļiem - bija 57%.Buttervorts sacīja, ka zaudēto biznesu no EV platformām daļēji kompensēja autoražotāju lēmumi pagarināt ledus platformu dzīvi."Ziemeļamerikā mēs redzam daudzus esošos līgumus, kas pagarināti par diviem, trim, pat četriem gadiem," viņš atzīmēja.

Dowlais iegādājas ASV spēka piedziņas piegādātāja Amerikas ass.Buttervorts sacīja, ka darījums atbalstīs GKN Automotive izaugsmi Ziemeļamerikā."Apvienošanās mums ir lieliski piemērota, jo amerikāņu ass ir ļoti spēcīga pilna izmēra kravas automašīnu segmentā."Abi uzņēmumi sagaida, ka no apvienošanās kopumā sinerģijas realizēs 300 miljonus dolāru.

GKN Automotive ir ietekmējusi arī EV palēnināšanās Eiropā.Uzņēmums minēja trīs EV projektus un vienu ASV programmu kā galveno līdzdalībnieku e-brauciena sistēmas apjoma samazināšanā."Pagājušā gada 1. ceturksnī, kad daži Eiropas tirgi noņēma visus EV stimulus, EV pārdošanas apjomi ievērojami samazinājās - īpaši Vācijā un Itālijā," sacīja Buttervorts.

Viņš piebilda, ka Fiat 500E projektu ietekmē šīs stimulēšanas izmaiņas."500E izmaksas pieauga par vairākiem tūkstošiem eiro, kas būtībā nogalināja tirgus pieprasījumu pēc šī modeļa."

Tā kā arvien vairāk autoražotāju pāriet uz elektrisko piedziņas sistēmu ražošanu, piegādātāji šajā jomā saskaras ar nopietnām problēmām.Šī maiņa ļauj autoražotājiem izmantot savas ražošanas priekšrocības un pakāpeniski aizstāt tradicionālo motoru ražošanu.Tā rezultātā tiek pastiprināta komerciāla, cenu konkurence pieaug, un klientu spiediens izmaksu samazināšanai saspiež piegādātāju robežas.

"Makro vide autoindustrijā notiek strukturālas izmaiņas ap tarifiem, ģeopolitiku, reģionalizāciju un klientu vajadzību attīstību," sacīja Buttervorts, "radot spēcīgus pretvēja virzienus daudziem auto detaļām piegādātājiem."